«Справжній Porsche»: Гендиректор запевняє, що новий бензиновий позашляховик не буде просто «перелицьованим» Audi
Майбутня заміна бензинового Macan є ключовою частиною масштабної угоди на 1 мільярд євро між Porsche та Audi. Керівник заводу в Цуффенхаузені стверджує, що майбутній кросовер буде справжнім Porsche до найменших деталей. Його поява очікується у 2028 році під абсолютно новою назвою, при цьому модель використовуватиме платформу Audi Q5.
У 2024 році європейські споживачі попрощалися з Macan першого покоління, оскільки Porsche зняла його з виробництва через невідповідність новим нормам кібербезпеки. У глобальному масштабі виробництво бензинового кросовера припиниться десь у середині року, залишаючи значну прогалину в модельному ряду компанії. Ця ніша залишатиметься порожньою ще близько двох років, доки завод у Цуффенхаузені не представить абсолютно новий бензиновий кросовер.
Подібно до оригінального Macan, його наступник буде тісно пов’язаний з Audi Q5. Проте генеральний директор Porsche Міхаель Лайтерс під час сесії запитань і відповідей після щорічної конференції компанії підкреслив, що це буде набагато більше, ніж просте «перелицювання» моделі. На запитання аналітика щодо можливості прискорення розробки, враховуючи наявність готової платформи, керівник Porsche пояснив, чому для виходу на ринок знадобиться ще кілька років:
«Ми маємо гарантувати, що це буде справжній Porsche. А це вимагає певного наповнення, продуктової сутності, нових технологій, які будуть застосовані в цих автомобілях. Саме тому потрібен певний час для індустріалізації та запуску цього продукту».
Фото: Тім Стівенс / dasweltauto.com.ua
Лайтерс також додав, що новий кросовер початкового рівня з’явиться приблизно у 2028 році та є частиною співпраці з Audi – ще одним брендом концерну Volkswagen Group. Porsche сплачує компанії з Інгольштадта одноразовий ліцензійний платіж у розмірі 1 мільярда євро. Однак Лайтерс пояснив, що ця сума призначена не лише для заміни Macan, а й для інших спільних моделей Porsche та Audi:
«Хочу також підкреслити, що ліцензійний платіж, про який згадував Йохен Брекнер [член правління з фінансів та IT], стосується не лише Macan. Ця угода охоплює декілька моделей, над якими ми працюємо спільно з обох сторін: Audi з Porsche та Porsche з Audi. Отже, це та частина, яку ми сплатили Audi, але йдеться про більше ніж одну модель».
Деталі щодо інших спільних моделей Лайтерс не розголошував. Проте, серед ймовірних варіантів можна назвати електричні моделі 718 Boxster/Cayman, а також Concept C. Крім того, платформа першого в історії Audi Q9 може стати основою для трирядного позашляховика, який Porsche анонсувала деякий час тому. Ця нова модель, що позиціонуватиметься вище Cayenne, спочатку планувалася як повністю електрична, але тепер її випуск заплановано насамперед з великооб’ємними двигунами внутрішнього згоряння. Щодо графіку випуску цих продуктів, Q9 стартує вже найближчими місяцями. Генеральний директор Audi Гернот Делльнер також підтвердив цього тижня, що Concept C піде у виробництво наступного року. У Porsche ж Лайтерс зазначає, що День ринків капіталу цієї осені принесе нові відомості щодо продуктового портфоліо. Наразі відомо, що новий бензиновий кросовер з’явиться приблизно через два роки, тоді як дата виходу більшого позашляховика залишається «до оголошення».
Можливе подальше розширення модельного ряду може відбутися у вигляді дорожчого спортивного автомобіля. Як ексклюзивно повідомляли експерти dasweltauto.com.ua, новий гіперкар офіційно розглядається, причому компанія вивчає модель, що буде позиціонуватися вище 911-ї серії. Крім того, з’явилися повідомлення про можливе злиття Taycan і Panamera, тому можна з упевненістю сказати, що в штаб-квартирі Porsche зараз відбувається багато цікавого.
Погляд dasweltauto.com.ua
Porsche, схоже, робить правильні кроки, повертаючись до двигунів внутрішнього згоряння з новими позашляховиками та потенційним гіперкаром. Оскільки Boxster і Cayman також отримають ДВЗ у найближчому майбутньому, компанія створює умови для успіху. Однак, як і іншим виробникам елітних автомобілів, їй знадобиться диво, щоб подолати спад продажів у Китаї. Знову ж таки, навіть на такому орієнтованому на електромобілі ринку все ще існує попит на емоційні, висококласні моделі з ДВЗ. З усіх згаданих тут продуктів, заміна бензинового Macan є, безумовно, найважливішою з точки зору глобальних обсягів продажів, і її поява має відбутися якнайшвидше.
